外国人最爱新能源车TOP10 第一竟是它！

  近年来无论是国内市场还是海外市场，新能源车的普及速度都是惊人的。不仅是因为电池技术的升级换代、充电速度的提升以及充电设施的完善，更是因为政府和人们对环保的重视。而这之中增长最快的要数SUV车型了，今天我们就来看一看英国著名汽车媒体Auto Express评选出的10款最值得购买的新能源SUV车型都有哪些。

  准确地说，Nexo是一辆氢燃料电池车，虽然和其它9款上榜车型一样，都配备了锂离子电池组，但是容量只有1.56kWh，它通过氢气与氧气在燃料电池中反应产生电能，驱动车辆前进，而唯一的排放物就是水。

  Nexo的内饰很简洁，全液晶仪表盘和中控屏采用连屏设计，按键和旋钮整齐地排布在倾斜的中控台上，整体造型酷似飞机驾驶舱，配合白色的皮革以及亮银色饰条，看起来非常科幻。

  Nexo上配备的电动机上限功率113kW（154马力），最大扭矩395Nm，官方给出的最大续航能力为609km。

  车型点评：可能在现在看来，Nexo并不是一个很好的选择，毕竟加氢站稀少、氢气主要制备过程（化石燃料副产品）并不算环保、车辆自身成本也很高，但一次进站加氢只需5分钟，这种堪比汽油车使用习惯的车或许才是未来。

  作为DS品牌旗下首款纯电动车型，DS3 Crossback E-Tense在外观方面延续了法系车前卫大胆的设计，造型独特的大灯配合两侧竖条的日间行车灯，让它极富辨识度。悬浮式车顶和上翘的车尾也让它看起来动感十足。

  DS3 Crossback E-Tense的内饰依旧是法系车天马行空的设计，中控台融入了大量菱形元素，配合全液晶仪表盘和HUD抬头显示以及酷似飞机操纵杆的电子挡杆，科技感十足。

  DS3 Crossback E-Tense基于e-CMP平台打造，搭载一组容量为50kWh的动力电池，匹配一台上限功率为84kW（114马力）的电动机，最大续航能力可达451km。

  车型点评：法国车从来不缺少个性的外观，DS3 Crossback E-Tense亦是如此，虽然451km的最大续航里程在很多人看来表现并不算出色，但是作为一辆城市通勤代步的时尚个性小车，颜值高或许更重要一些。

  MG ZS EV的上榜确实挺让我意外的，不过这也说明如今的中国品牌车型品质已经足以打动挑剔的外国人了，还是很令人骄傲的。外观方面，MG ZS EV延续了家族式设计，内凹的六边形进气格栅内部配备了星辉中网，搭配两侧“伦敦眼”大灯，很有辨识度。车身侧面和尾部造型非常饱满，短前悬和短后悬的设计不仅为车内提供了更多的空间，也让小车看起来非常动感。

  MG ZS EV的内饰造型很简洁，中控台表面大面积覆盖软搪塑材质，质地柔软触感出色，黑色钢琴烤漆面板和银色饰条的配备则让它看起来更精致且时尚。

  动力方面，国内与海外版保持一致，均搭载一块44.5kWh的动力电池，并在前轴安装了一台上限功率为110kW（150马力），最大扭矩350Nm的永磁同步电机。

  车型点评：作为和海外同款的车型，名爵EZS在国内的表现一直不温不火，但在英国，它却有着不错的表现，这不仅是因为其2.5万英镑的起售价（特斯拉Model 3(参数询价)英国起售价3.169万英镑），更多的是因为其空间更灵活，驾驶感受也比较出色。所以，如果您也想买一辆开起来还不错，空间也比较宽敞的新能源车城市通勤代步的话，可以多考虑一下名爵EZS。

  特斯拉的上榜应该算是意料之中，毕竟出色的性能表现、超长的续航能力以及智能化程度很高的辅助驾驶系统都是其它对手所不具备的能力。而5座、6座、7座的座椅布局，更是给了消费者更多自主选择的空间。

  内饰方面，Model X采用了极简设计，中控台上所有的实体按键以及所有功能都被集成到了中控屏内，就连方向盘也只保留了两个拨轮。

  特斯拉Model X海外和国内均提供长续航版和Performance高性能版，其中长续航版车型EPA续航能力为565km（NEDC续航能力575km），Performance高性能版车型EPA续航能力为491km（NEDC续航能力550km）。

  车型点评：说到新能源车，可能在任何国家都绕不开特斯拉。确实，特斯拉在智能化程度、性能以及续航里程方面都有着堪称标杆的水平。而Model X更是凭借其宽敞的空间以及灵活的座椅布局为广大购买的人带来了更舒适、更便利的用车体验。

  奥迪e-tron是奥迪品牌推出的首款纯电动车型，该车外观延续了奥迪经典的家族设计，进气格栅由六边形更换为更加犀利的八边形，并与两侧多边形大灯巧妙融合，整体感很强。车身线条流畅修长，并没有SUV车型那种高大笨重的感觉，看起来更像是一辆跨界旅行车。

  奥迪e-tron采用了最新的内饰设计风格，三块液晶屏的配备让它充满科技感，而大面积皮革材质和银色饰条的应用以及A8L同款方向盘的配备则营造出了不错的豪华氛围。

  动力方面，奥迪e-tron配备了一块95kWh的动力电池，并采用了前后双电机的形式，综合上限功率能够达到265kW（360马力），综合最大扭矩为561Nm。

  车型点评：奥迪e-tron虽然在国内的保有量不高，但是舒适却是每一个体验过的人一致给出的感受。虽然是奥迪品牌首次“触电”的成果，但是e-tron无论是乘坐舒适性、车内静谧性还是动力平顺性，都有着不错的表现，保持了奥迪品牌一贯的轻松驾驶风格。不过250英里的续航表现（NEDC续航能力470km）结合其7.149万英镑的起售价（国内售价69.28万元起），确实显得有些小贵。

  作为欧洲第二大汽车制造商，PSA现在正加快向电气化方向发展的速度。而e2008就是其推出的全新小型纯电动SUV，新车外观延续了2008的设计，整体造型动感时尚，缩小后的家族式前脸看起来更是奶凶奶凶的。上翘的车尾也让它显得更为灵动。

  e2008的内饰同样采用了标致全新的3Di-Cockpit唯我座舱设计，整体造型层次丰富，看起来非常酷炫。流光渐变缝线和仿碳纤维饰板的运用更是让它充满个性。

  e2008和DS3 CrossBACk E-Tense(参数询价)一样，同样基于e-CMP平台打造，搭载一台永磁同步电机，上限功率为120kW（160马力），最大扭矩260Nm。

  车型点评：作为一款注重设计感的产品，e2008的外观和内饰确实足够吸引眼球，虽然45.24kWh的电池只能支持它行驶360km（NEDC续航能力），但是城市通勤足够了。

  作为奔驰品牌推出的首款纯电动车型，EQC的上市确实给了人们一个更豪华的选择。虽然外观设计上大家评价不一，但不能否认，它确实是一款很存在竞争力的产品。

  虽然外形褒贬不一，但大家对EQC内饰的评价却是交口称赞。EQC的内饰大量使用皮革材质包裹，蓝色、棕色、金色的搭配使用更是让它看起来典雅大气，连屏的造型虽已不再新鲜，但科技感还是很足的。

  EQC采用了双电机+电四驱的形式，上限功率达到了300kW（408马力），最大扭矩达到了730Nm。电池配备的是一块容量为79.2kWh的锂离子电池，NEDC最大续航里程为415km。

  车型点评：虽然是奔驰品牌的首款纯电动车型，但是EQC身上依旧有着奔驰以往的格调，豪华、舒适、运动在它身上得到了很好的平衡。

  Kona electric的外观基本延续了燃油版车型的设计，整体造型非常动感，不过中网换成了封闭式设计，轮圈也采用了低风阻轮圈。

  相比燃油版车型，Kona electric的内饰在中控区域做出了一些调整，整体感更强了，按键式换挡、中控大屏、液晶仪表的配备也让它更有科技感。

  Kona electric采用了由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统，上限功率150kW（240马力），最大扭矩310Nm，搭载一块64.2kWh的动力电池，NEDC续航能力可达500km。

  车型点评：价格和续航能力一直是大家在选购新能源车时不得不做出的选择。国外也是如此，但是Kona electric车型的推出却很好地解决了这样的一个问题。不过在国内它却没这么好的表现，毕竟这个价位来自中国品牌的竞争对手还是很多的。

  起亚Niro EV与现代Kona electric一样，都是在燃油版车型的基础上打造的，所以外观与燃油版车型差别不大，仅在中网、轮圈等小的细节处做出了调整。整体造型看起来非常低调，更居家一些。

  Niro EV的内饰和外观一样，同样采用了比较传统的设计，对称布局的中控台，按键和旋钮组成的空调控制区以及多媒体控制区，虽然相比其它新能源车少了一些科技感，但是用起来更加顺手。

  动力方面，Niro EV提供高/低功率两个版本的车型供消费者选择，其中高功率版车型电动机上限功率为150kW（201马力），低功率版车型电动机上限功率为100kW（134马力），两个版本车型最大扭矩均为395Nm。

  车型点评：起亚Niro EV和现代Kona electric能算得上是兄弟车型，无论是续航能力还是动力参数都有着非常高的相似度，但是凭借更大的车身尺寸和更宽敞的乘坐空间，Niro EV拥有了更高的实用性，这也是它能排到第二位的原因。

  I-PACE作为第一款想要撼动特斯拉Model X(参数询价)地位的传统豪华品牌新能源车，在外观设计上同样不走寻常路。虽然定位中型SUV，但是外观造型更像是一辆跨界车，低矮的车身、富有侵略性的前脸以及短小精干的车尾，让它看起充满战斗感。

  内饰造型虽然与家族其他车型都不一样，但是融入了大量家族设计元素，让人一眼看去就能知道这是一辆捷豹。包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10英寸的中控屏和5英寸的空调控制屏在内的三块屏幕的配备也为它增添了一些科技感。

  I-PACE基于全新研发的eDM电动汽车模块化平台打造。动力方面搭载前后双永磁同步电机，综合上限功率达到了294kW（400马力），峰值扭矩696Nm。

  车型点评：I-PACE在国内绝对是一款被低估的车，无论是酷炫的外形还是豪华的内饰，亦或是出色的操控，它都有着撼动Model X地位的实力，唯一遗憾的就是续航能力不算长，456km的NEDC续航里程在现在看来只能算勉强达标，或许未来换搭容量更大的电池后在国内会有更好的表现。

  编辑点评：在Auto Express评选出的10款最值得购买的新能源SUV车型中，有不少国内都有售，虽然这些车与国内在售车型存在一定差别，但还是有一定参考价值的。可能它们在续航表现上不如那些NEDC续航能力动辄500km或600km的中国品牌新能源车和特斯拉，但是行驶质感和品质感绝对没得说，造型与做工用料上也要更精致一些。