怎么样做轿车职业工业链分析

　　轿车工业链相对较长，主要由五大部分构成，包含整车制作业、零部件制作业、轿车相关工业和服务交易范畴等，且每个环节都有完善的支撑系统。

　　整车制作业一般只从事轿车总装及车身制作，像轮胎、橡塑件等出产部分称为相关职业部分，其包含总装、冲压、焊装、油漆四大工艺。

　　轿车零部件品种十分之多，载货轿车零部件达 7000 至 8000 个，轿车零部件则更多。按原料分，有金属和非金属零部件，金属零部件比重逐步下降，塑料零部件添加。按用处分，有制作用和修理用零部件，份额取决于轿车产值、保有量和修理量。按性质分，有发动机、动力、传动等系统。从模块化供给视点看，分为不一样层次。按科技含量也有分类。在一辆轿车总本钱中，零部件本钱占 70%至 80%。

　　轿车出产还触及很多相关工业，如钢铁、冶金、塑料等原材料工业，以及电子、电器等工业部分。全世界钢材产值的约 15%、铝产值的约 25%、橡胶产值的约 50%、塑料产值的约 10%、石油产值的 1/3 以上都用于轿车工业。

　　国外轿车出产配套形式有多种，传统形式中整车厂与零部件厂敌对。德国形式下整车厂与零部件厂相互独立，零部件企业有很大自主开发空间。美国形式阅历了从“水平分工”到强化外部供给、调整分工协作关系的改变，零部件企业与整车厂竞赛十分剧烈。日本形式是金字塔型多层承包制笔直式分工系统，整车厂居于顶端，层层转包，这种形式进步了日本轿车工业的竞赛力。

　　国外轿车工业配套形式的开展的新趋势包含渠道同享战略，将更多车型共用渠道，进步零部件通用性，削减相关本钱和开发周期，相关配套形式也从传统向模块化和亚一体化改变。还有“全世界轿车构架”系统，比渠道战略更具灵活性和多样性，制作本钱更低。

　　在我国，轿车出产配套形式以上汽、一汽和东风轿车公司为代表。上汽配套形式挨近于“亚一体化”，一汽的配套形式挨近“一体化”，东风轿车公司的配套形式受合资目标影响，国际化颜色更浓。

　　总归，我国轿车出产规模还较小，轿车出产尚在引进技术消化吸收阶段，与国外比较没有构成共同风格，但国外轿车配套形式对我国产生了深远影响。