冲击压路机特种工程机械的特别之处你了解吗

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  时间：2020/2/25 12:23:10 浏览次数：2277 字体：

  冲击压路机是新兴的特种工程机械设备，这几年应用颇多，大有燎原之势，在这里我们给大家谈谈冲击压路机的特别之处，增加大家的认知以便更多地了解冲击压路机及冲击碾压施工工艺，进而更好地用于工程建设。

  关于冲击压路机有关技术资料虽然我们已交流了很多，但毕竟还有不少用户初次接触这种工程机械设备。因此，按照惯例，在此我们仍旧是先介绍一下什么是冲击压路机。

  冲击压路机是利用3~5边非圆形滚轮落差以及非圆形滚轮滚动时产生的冲击势能、行进动能以及重力势能来压实基础或破碎路面的一种压实机械。区别于其他压实机械，冲击压路机有以下特别之处：

  我们知道常规压路机的碾压钢轮都是圆形的，通过圆形碾压钢轮的自重及振动作用来达到压实基础与路面的作用。而冲击压路机的外形独特，通常为3~5边正多边形造型，行走时也不是连续滚动的，而是跳跃式的行进。

  五边形双轮冲击压路机能量较小，适合于粉质土，沙质土等松铺系数较大的路基分层冲击碾压，更适合于旧路面的冲击破碎。四边形单轮冲击压路机冲击力适中不突出，基础压实和路面破碎都可以。三边形双轮冲击压路机能量大，适用于大部分基础压实，不适合旧水泥混凝土路面的破碎冲压。

  单听名字我们就知道，冲击压路机归属压路机分类，属于碾压设备，但其工作时明显带有“夯”的特性，夯实力达到几百吨级，常被用于机场、水库以及高速公路等要求比较高的基本的建设。因能力大，经常取代强夯机施工，有人说，冲击压路机就是行走的强夯机。

  夯实是指利用重物使其反复自由坠落，对地基或填筑土石料进行夯击，以提高其密实度的施工作业。冲击压路机在行进时其冲击碾压轮的重心上下跳跃交替变化，产生巨大的夯实力，同等条件下，冲击碾压轮的落差（个头）越大，冲击力越大。

  常规压路机都是以自身重量作为型号划分的，压路机的自重基本就能够适用于衡量其压实能力。而冲击压路机的自重仅占其压实能力的5~8%，因此冲击压路机的型号划分不以其自重为参考。

  同时，冲击压路机与振动压路机机结构不同，振动压路机机身附于碾压轮上，连带参与压实做工，而冲击压路机连接两个冲击碾压轮的机架只起到连接及牵引的作用，并不参与压实做工，其冲击能的计算不包含机架重量。

  如果拿“上实下虚”来形容振动压路机对基础的作业功效，那么，冲击压路机对基础的施工效果则呈现“下实上虚”的功效，与振动压路机刚好相反。冲击压路机对地表以下300mm深度的压实效果显著。

  冲击压路机压实影响深度5米左右，巨大的冲击能对基础压实做功的同时，对基础表层会附带一些“破碎”的破坏作用，这也是冲击压路机在冲击碾压施工接近尾声时需要减速的原因，旨在减小冲击能以降低冲击压路机对表层的破坏性。

  不管使用振动压路机还是冲击压路机，碾压速度对路基土或路面材料层所能达到的密实度都有明显影响。振动压路机传递到被碾压材料层内的能量与碾压速度成反比。同等条件下，则碾压速度加大，碾压次数也要增加。换句话说就是速度越快，压实效果相应越差。

  冲击压路机则相反，在正常行驶速度10~15公里/小时的速度范围内，冲击碾压速度越高，冲击碾压效果越好。而碾压速度也是决定面积生产率的主要的因素，冲击压路机的生产效率是振动压路机的5倍。

  综上所述，冲击压路机是新兴网红压实机械，与我们熟知的振动压路机有这么多不同之处，对于新产品、新技术，我们只有做到不断地深入学习与研究、更新理念，加深自己对各种工程机械的认知，才能有利发展科学施工。