冲击式压实机结构原理与工作性能分析()

  检验碾压是冲击压实工作的一个重要内容，6830压实机的高能量给出相当于冲击力达250t以上的重击，是一种极为有效的检验碾压。只要用冲击压实机碾压10—15遍，所有软弱的或含水量过多的地方都很容易发现，再碾压几遍就可以补救。高能量冲击压实机在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有关工程的冲击压实试验及冲击碾压中应用，初步认为对减少路基工后沉降，提高路基整体强度及加固软弱地基较通常碾压有较大作用，这对提高当前高速公路修建质量具有现实意义。

  冲击式压实机是一种新型的拖式压实机，其碾压轮为多边形，常用的是三角形和五边形，由轮式牵引机牵引作业。所使用的冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续滚动的冲击轮冲击压实路面、路基以达到压实效果的技术，它于20世纪50年代由南非Aubrey Berrange公司提出，但成为一种成熟的可供实用的非圆滚动冲击压实机则是在20世纪70年代至80年代，上世纪90年代开始向全球推广。

  振动压路机的工程实践表明，碾压速度是决定压路机面积生产率（m3/h）的主要的因素之一，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。通常，振动压路机的最佳碾压速度为3—6km/h，最佳压实层厚度0.3—0.5m。要提高压实效果和压实生产率，增强土石体密实度，减少土石体自重的压密沉降变形，必须改进压实工艺，更新碾压技术，改变碾压方式，提高碾压速度的压实铺层厚度。冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作用中较大地增加了对土石方的压实功能。如25KJ三边形冲击压实机的冲击功能较振动压实机增加10倍，压实影响深度达5m，有效压实厚度由振动压实的0.20—0.30m，增加为1.00—1.50m，:冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高两倍。通过在国内不一样的地区与不同土石填方路基的试验工程实践已得到证实。

  冲击轮，每边由变曲率半径的圆弧组成，在工作行程中实现滚压、冲击和揉搓作用相联合的压实。冲击轮的重要构造和动力参数直接影响到冲击压实机的工作性能，所以轮重、外形轮廓、曲率半径及工作速度的选取至关主要。

  由于冲击轮轮廓外形特别，转动时轮心活动轨迹为一条周期曲线，程度方向和垂直方向上均有加速度存在，势必对牵引车造成冲击，严重影响驾驶员乘坐的舒适性和工作机构的寿命，而摆架机构则是隔离振动冲击的要害机构。

  Abstract……………………………………………………………………………Ⅱ

  冲击式压实机一般由牵引机、工作装置、机架、支腿、摆架、液压缓冲机构、压力举升机构等基本功能模块组成。三边形冲击式压实机的结构组成.

  冲击式压实机结构大体雷同，由牵引车和冲击压实装置两大部分构成，后者主要由异形碾压轮、拖架、牵引装置、缓冲机构、举升机构和行路机构等组成，现在市场上应用较成熟的机型为三边或者五边弧形冲击轮压实机。

  牵引装置主要由牵引板、十字接头、销轴、牵引轴和法兰盘组成，牵引装置相似于万向节,它的作用是保证牵引机构与冲击压路机之间具有3个转动自由度，这种衔接使冲击轮能自由转动而不受牵引车的限制。

  机架是全部冲击压实装置所有零部件连接安装的基本，是冲击轮与牵引车之间衔接的中间构造，起到支承和拖行冲击轮的作用，在转场时作为行走支架。机架重要由钢板拼焊而成，前端通过牵引装置与牵引车相连，后部安装有冲击压实轮和行走轮以及其它机构。

  冲击式压实机的命名是以静态能量进行标定的，其静态能量由下列公式以千焦（尔）计算，见公式1.1：

  如本公司的6830冲击式压实机“68”表示工厂自编号“30”表示其静态能量为30千焦；

  （1）通过气液系统、橡胶元件、弹簧等多级缓冲减震减轻司机的作业疲劳，保证设备的可靠性和使用寿命；

  （2）机架上装有举升油缸，冲击轮可由液压系统操作自由升降，方便转场运输；

  （3）冲击轮由三条边构成，每条边由优化的拟合曲线构成，整个轮子的轮廓形成三瓣圆周阵列。

  4.பைடு நூலகம்.1冲击式压实机安全操作需要注意的几点………………………………16

  冲击轮拍击地面的冲击能量尽管在土壤被压实时接收了很大一部分，但地面仍会对冲击轮发生伟大的反作用力。且反冲力随着土壤密实度的增添而增大，并通过车架传给牵引车，影响传动体系机械零部件的寿命以及驾驶员的健康，所以冲击轮必需有着非常强的缓和冲击反力的才能。缓冲蓄能装置是为减少冲击轮工作时对车架发生的宏大冲击力而设计的吸振体系，吸振后果明显。

  牵引车由前、后车架2部分所组成，中间用转向铰接衔接，作为液压油缸转向机构的回转中心。前车架上放置动员机、液力变速器、前桥及驾驶室等部件，后车架上放置后桥和配重块。液力变速用具有构造紧凑、起动安稳、传动柔和、工作稳固可靠、能随负荷变更主动闭锁等特色，所配置的牵引车输出功率约为280kW，行驶速度一般为10~15km/h。

  冲击式压实机是用三边形或五边形“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引。

  冲击压实机在土石方压实作业中，突破了传统的碾压方式，工作时冲击轮向前碾压，产生巨大的冲击波，由于碾边顺序连续冲击地面，可使土体碾压均匀密实。该机以10—15km/h的行驶速度碾压作业，即冲击碾每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，并周期性地冲击地面，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度可随碾压遍数递增。目前我所实习的郑州宇通重工（后文以“本公司”称）常用的压实机的有6830三边形和6825A五边形两种压实机。6830压实机用于层厚1m以下填料碾压以及碾压质量的检验。6825A压实机用于层厚50—75㎝的填料碾压，由于是五边形轮子，可比6830压实机用较少遍数获得所需的密实度。6830压实机的高能量可对填料作深层压实，以此来降低土的渗透性，为分层碾压或填方材料提供坚实的基础。在低交通量道路，对施工现场原位材料的深层压实能形成较高强度和稳定能力，而不必换填材料，在多数情况下，直接修筑底基层和基层就可得到优质道路。

  冲击式压实机是一种高效压实机械，一般适用于高速公路、铁路、机场、港口、堤坝等大型基础工程建设，具有传统压实机械难以达到的压实效果和经济的效果与利益，是现代及其它工程基本的建设必不可少的施工机械。

  公路建设的实践证明，路基一定要达到密实、均匀、稳定，才可能正真的保证路面的正常服务功能。在高速修建中，当路基受到斜坡地形、土石填料组成、地基土质条件等不利影响时，以及公路建成的速度加快，路基经常会产生沉降变形而引发工程病害。近年来使用冲击压路机开发应用的冲击碾压技术有了很大发展，在解决路基工程质量隐患方面有所创新，如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数，提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面、沥青路面、水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，不但加快施工进度，还能达到工程质量发展要求。目前除南非蓝派公司、美国公司生产的冲击压路机外，国内已有个厂家生产冲击压路机，有的厂家已能批量生产供应市场，因而全国已有二十六个省、区、市应用了冲击碾压技术，工程实践表明，正确使用公路冲击碾压技术，其效果明显，能较好地消除路基的潜在工程隐患，提高公路建设质量，应用前景十分广阔。

  如本公司的6825A冲击式压实机“68”表示工厂自编号“25”表示其静态能量为25千焦，“A”表示冲击轮形状为五边形。

  主要研究内容：总结分析相关文献，根据宇通重工YT系列冲击式压实机的实际数据情况，简要分析冲击式压实机的结构原理和工作性能。对压实机的主要结构件进行简单的介绍，对该机器的的维护检查和故障分析做简要分析。