【48812】冲击压路机冲击碾压施行工程技能的新发展压路机碾压施工原理讨论

　　冲击碾压是岩土工程压实技能的新发展。冲击压路机由牵引车带动非圆形轮翻滚，多边形滚轮的巨细半径发生位能落差与行进的动能相结合沿地面临土石资料来静压、搓揉、冲击的接连冲击碾压作业，构成高振幅、低频率的冲击压实原理。

　　对高等级公路路基进行冲击碾压作为一种弥补碾压是非常必要的。冲压后，压实度可进步5～7个百分点，均匀紧缩沉降24.2mm，大沉降量81mm，弥补压实作用非常显着。冲击碾压后该段路基压实度普遍进步，路基全体愈加密实、安稳。

　　应尽量选用大功率牵引机械，使牵引速度到达12km/h左右，以充沛的发挥冲击压实作用。

　　本次实验仅检测了路基顶层压实度改变状况，应进一步考虑布设测点检测不同深度压实度的改变状况。

　　应该补测弯沉改变状况，特别是对填方、半填半挖以及软基段，以便较完整地反映出地基安稳性和路基全体强度。

　　要高度注重冲击碾压的死角。冲击碾压死角主要为墙背及涵台背部位，而该处正是路基施行工程质量操控的单薄五一节，加之路基冲压后，增大了墙背、台背与主体路基压实度的反差。为此，关于台背、墙背回填，在施工全套工艺流程中必须分外的注重，防止因压实的不均匀性而导致不均匀下沉发生质量上的问题。