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新车:春风750SR、本田ADV350、钱江赛800高功率版豪爵UFR1

日期:2025-01-14 06:28:28 |    作者: 安博体育平台链接下载安装

  2024年最后一个月,国产摩托车新车申报迎来了一波小爆发,不了解是否是为了来年新车上市做准备,有不少重磅新车出现在12月份的新车公告当中,包括多款仿赛、巡航等热门车型。

  乍一看是不是以为赛800怎么又申报了一次?仔细看有未曾发现不一样的地方?这次申报的赛800车架和后摇臂都变了,铝合金的双翼梁车架,轻量化的铝合金后摇臂,虽然外观没变但也算是大改款了。因为车架和后摇臂的改动,整备重量下降至202公斤,相较于在售版本减重达到了5公斤,从图片上看,还能清楚看到新的赛800增加了钛尺。

  除了肉眼可见的变化之外,新的赛800在发动机排量不变的情况下,把发动机功率从75kw提升到了92kw,马力现在达到了125匹。排量不变,减重还增加马力,这在国产摩托车上可不多见,难道这就是WSBK技术下放的威力。

  春风新的四缸仿赛,750SR的新车公告也出来了。这台车与之前曝光的路试车外观基本相同,采用了675SR同款的车头造型,不过定风翼更小了,好在单摇臂还在,然后双边共四出的高位排气也得到了保留,因为是四缸车型所以看上去要比675SR壮实很多。细节部分还能够正常的看到,这台车似乎也有冲压进气,但是还无法确定,然后前面是BREMBO的径向四活塞卡钳,跟675一样的卡钳散热导流罩,然后还有快排。

  749cc排量的直列四缸发动机,上限功率82千瓦,换算成马力111.5匹,申报最高时速230km/h。从申报数据分析来看,春风750SR的整备重量为213公斤,从车身尺寸的数据分析来看,750SR做得也相当紧凑,只比675SR长了19毫米,由此可见这台车也会强调操控方面的表现,不过整备重量控制的并不理想,这台车你觉值不值得期待一下呢。

  目前QJMOTOR系列巡航车型统归于闪系列,但是在售车型当中已经有闪600了,而此次新车公告当中又申报了两款型号为,QJ600-12L/QJ600-11C的巡航车型,暂且称之为闪600吧,虽然都是双缸车型,但一个是V型双缸,一个是直列双缸。

  闪600的V型双缸版本,采用了与闪400的外观风格高度相似的全新家族化设计,战斧式的前减震保护罩、天圆地方设计理念打造的新头灯,更饱满的发动机舱,更多的细节质感。这台车的整备重量为196Kg,其搭载的550排量的V型双缸发动机,上限功率38.5kw,也是搭载该发动机的首款车型。

  闪600的直列双缸版本,采用了类似贝纳利哈伦402的外观风格,整体外观线条比较硬朗、风格偏运动,虽然是巡航车型但是后减震并非是双边形式,猜测应该是中置的减震。这个版本整备重量192kg,其待在的554cc排量直列双缸发动机,上限功率45kw,与赛550基本相同,所以这个版本的定位更加运动。

  国内车友期待已久的本田ADV350终于来了,而且不是纯进口的形式引进,是新大洲本田生产。基于NSS350同平台打造的车型,ADV350的跨界风格让其实用性和可玩性得到了某些特定的程度的增加,而且国产版的NSS50也是新大洲本田生产,所以理所当然ADV350也给新大洲本田了。

  参考海外车型,ADV350配备了5寸TFT的仪表,集成本田智能手机语音控制管理系统,支持手机互联。前挡风是可调节的设计,调节行程为133mm,拥有4个不同的锁定位置,有点遗憾没能延续Forza 350的电动风挡。48升的座桶空间,可以轻松放下有两顶全盔,通过可以定位在不同位置的隔板充分的利用。座高为 795mm,几乎各种身材的人都能轻松使用。

  本田ADV350配备了37mm的倒立式前叉,125mm的行程,不具备调节功能,后双避震带背负式气囊减震,行程130mm,可调节弹簧预载。前轮为15寸,后轮为14寸,搭配多功能轮胎。前刹车256mm单碟,Nissin双活塞卡钳,后250mm单碟,Nissin单活塞卡钳,标配双通道ABS,TCS和无钥匙启动功能等等。

  申报多个方面数据显示,本田ADV350搭载一台,330cc排量的单缸水冷四气门发动机,上限功率21.6kw,最大扭矩31.5Nm,发动机数据与NSS350相当。该车整备重量188kg,比NSS350重了3kg。之前五羊本田独占新款PCX160的产销大权,那新大洲本田会不会效仿,将ADV350的产销权独揽呢?

  猎变申报了一款全新的150踏板摩托车,资深车友应该都知道,猎变早在去年10月份开发布会的时候,就已经公布过一款非常个性、具有十足机械感的小踏板,也就是这一次申报的新车型。

  车身侧面板的字母MECHA直译过来是机械,整个外观风格确实有点机械机甲的味道,而且看上去很像电摩,不过从底子来看这台车用的应该是闪150的基础,搭载的也是闪150同款的四气门发动机,上限功率也是11.8kw,并且也是Nissin的刹车卡钳,带气瓶的后减震,因为是龙骨踏板的设计,整备重量达到了145kg。

  功能配置部分可以借鉴闪150,比如多功能的大尺寸全彩TFT仪表、无钥匙启动、怠速启停、博世双通道ABS等等,不过因为采用了龙骨式车架的设计,油箱容量和座桶空间有望进一步提升。

  造ADV出身的凯越也开始玩巡航了,必须得说这两年巡航摩托车的热度还是很高的,而且看样子还要持续几年,此时入局虽然谈不上占先机,但也不算太晚。虽然对于凯越来说巡航车型也是首次尝试,但是这款600cc级别的V缸巡航,似乎也有不少看点。

  外观挺好看,但是凯越的这台巡航外观有点金吉拉的味道,不过这也是没办法的事,巡航大同小异互相借鉴学习的车型也不少,只要不照搬、只要好看,大部分都可接受。申报多个方面数据显示,凯越这台巡航长2220mm,宽800mm,高1115mm,轴距1490mm,整备重量200kg,这台车搭载578cc排量的V缸发动机,上限功率45kw。皮带传动,前径向四活塞卡钳,倒立式前减震,双边后减震这些都是能够正常的看到的,后来者想要抢地盘内卷在所难免,一起期待吧。

  今年重庆摩博会首次亮相的赛450AMT版本,也出现在这一次的新车公告当中,仿赛用AMT确实有点意想不到,申报图当中没有换挡杆的设计也证实了这台车的身份。外观,动力与普版赛450基本一致,新加入的AMT变速箱,也将会让这台车成为国产首款“自动挡”仿型号赛。

  最近新大洲本田和五羊本田的新款踏板车型频出,豪爵作为国产阵营当中唯一能够与之正面抗衡的品牌,自然是不可能坐山观虎斗的,亲自下场才是大厂风范,新车公告当中豪爵的150系列又出了一款龙骨式踏板UFR150,只不过这个外观真的是。

  如果是豪爵UHR150是模仿PCX设计的,外观还算不错的线的外观能够说是一言难尽,三头灯的设计真的有必要吗,双头灯照明度不够吗,为何需要整三只眼的前脸,又复杂又土的设计,是怎么敢拿出来的,虽然说“证件照”不太好看,但这很显然是设计的问题,而且不是拍照的问题。

  除了车头灯之外,其余部分基本还是UHR150的样子,不过车把不是裸把的设计,而是进行了一些装饰件覆盖。既然有了UHR150为什么还要出这个UFR150呢?该车搭载149cc排量的单缸水冷发动机,上限功率10.6kw与PCX保持一致,不过配置方面可能会更高,毕竟新大洲和五羊来势汹汹,如果UHR150不改款的话,这台车就成了直接正面竞争的产品。

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